作为德系豪华车的代表品牌，奔驰和宝马之间的战争似乎从来没有停止过。其中在豪华中大型车领域，宝马5系和奔驰E级绝对是一对老冤家，小强觉得二者之间的PK可谓一波未平一波又起。 在“两B相撕”的上一轮旗舰车的对比中，7系以年轻化的姿态出现，用上了所有最新的高科技和动力系统，但大型豪车消费者还是更青睐偏向商务的S级。后来，奔驰则将S级尺寸缩小推出全新的E级，而面对这一轮竞争，宝马终于放出了大招——新一代5系。造型效仿各自“”老大哥“”，各有所长先来看看有着逆天轴距、科技电吸车门和众多豪华配置的奔驰E级。上一代奔驰E级已经待机长达6年，也是时候换代了。于是，奔驰全新长轴版E级千呼万唤始出来。 造型上，奔驰新E级长轴版看起来就如缩小的S级，再加上C级也经过了市场检验，证明这套外观设计，中国消费者是喜欢的，也是增加成功几率的聪明办法。虽然小强个人认为套娃是有点偷懒的做法，但是实际视觉效果还是不错的。新E级的腰线从头灯延伸到尾灯，有一个视觉上很舒适的弧度，更凸显出奔驰车的优雅，设计师介绍说这灵感来自天际线。 既然是长轴版，那么在如何加长上更是体现出奔驰设计者的智慧。它并不像上一代国产长轴E级那样通过拉长后门（比例不佳，后门开门角度受影响）达到加长目的，而是把增加的长度安排在车辆C柱上，然后添加了一组三角窗。小强觉得这一点真的是做的蛮聪明的，这样后门开关时，正常坐姿的后排乘客是受到三角窗部位遮挡和保护的，无论是隐私还是安全性都得到更好的保障。而面对奔驰新E的挑战，宝马也迫不及待地发布了第七代5系的图片。作为全新CLAR平台上打造的作品，宝马5系还尚未上市就已经吸睛无数。 新一代宝马5系（G30）身上，依旧看得到现款车型的轮廓，相比较新E级的大胆创新，似乎宝马工程师对造型设计更加谨慎，不敢肆意突破。全新一代宝马5系有点像缩小版的7系，该车的设计散发出了很强的运动能力和优雅风格，在前脸以及尾部，可以看到更多新鲜的东西，比如全新的大灯，以及年轻的多的尾部设计。 关于大家更为关心的车身尺寸上，新5系比老款也有所增加：长度增加了36mm，宽度增加了6mm，高度增加了2mm，而轴距则增加了6mm。虽然还没投产国内，但对比老款5系在进入中国后，轴距增加了140mm的先例，那真的就要超过全新奔驰E级长轴距车型的3079mm了。内饰升级，萝卜白菜各有所爱 德系车的传承不仅在车外，车内同样也是。奔驰E级继承了奔驰S级的古典派内饰风格，而宝马5系则继承了宝马7系的科技范儿。进入奔驰新E级长轴版车内，不难看出，除了外观向S级靠拢，奔驰还下放了不少感觉应该在S级上才有的内饰设计到新车上。 像吸引人眼球的中控上两块12.3寸的液晶屏幕，看起来很有科技感。奔驰E级在宣传中提到车内有N种颜色的氛围灯也是值得一提的，对于这么一款优雅稳重的豪华车型，E级会不会有点骚的过头？另外，新E级长轴版的内饰设计无论是造型还是材质，视觉效果或触感都没什么可挑剔的。 以往与同为德系豪强的奔驰奥迪相比，宝马的内饰似乎更经常被吐槽。不过，全新一款5系的内饰和配置已经有所进步了。中控台液晶显示屏则采用独立式设计，散发出了浓浓的宝马气息。中控等位置的真皮、实木搭配保证了整体的豪华感，加上电子换挡杆和悬浮式中控的点缀，整个座舱显得科技感十足。总的来说就内饰这一块，还是那句话：萝卜白菜各有所爱。小强个人更喜欢内饰整体感更强的新E，全系中控彩色大屏恰到好处与全液晶仪表盘契合，看起来更为舒爽。当然说起运动科技范还是新5系更有感觉。多项配置黑科技满满 动力？且期待高性能版高配置是豪车的另一个标志，也是现代豪华车必备属性。在豪华车市场，科技配置的竞争一向激烈。这也是为什么第七代宝马5系仍未推出市场，公众就迫不及待拿它与全新的奔驰E级一较高下。 新E级一大堆的辅助驾驶系统是少不了的，目前是新E全系标配了自动泊车和主动刹车主动安全系统，可以用手机操作实现车辆驶入驶出狭窄停车位。不过这套系统并不是7系身上那种遥控功能，只是自动泊车功能的变种，不能在泊车工程中遥控改变车辆行进方向。在车辆操控逻辑上，人为驾驶排在车辆辅助控制之前，这点奔驰做得很细。 新E级还可以选装几何多光束LED大灯（不仅名字，工作原理也跟奥迪的矩阵式LED大灯相近），特点是单边84个LED灯依靠智能控制单元可以实现多种照明模式，比如，智能控制灯光不会对道路上对向车辆造成眩光灯，对安全驾驶有帮助。 而新5系这次爆出来更多高科技，届时将配备名为Driving Assistance System的自动驾驶系统，包括车道辅助转向和自动紧急刹车，另外还有一项远端3D视野的黑科技和带显示屏的钥匙（遥控车辆停车和显示续航里程），还有多模式座椅按摩，这项非常实用，尤其是跑长途的时候。难道这是宝马用在新5系上来对抗新E的秘密武器吗？ 作为这个级别的车型，动力其实没什么可说的，同级车都不差。新E级采用的M274发动机是一款采用直接喷射和涡轮增压技术的 4 缸汽油发动机。2.0T高功率发动机动力储备充足，输出也很线性，9挡自动变速箱表现也很称职。虽然高配车型驾驶模式里有Sport，还有Sport＋选项，但总的来说，奔驰E级长轴版并不是什么适合追求极限操控的车型，游刃有余的游走车河才是它的独特气质所在。 而现在海外全新5系530i 搭载的是代号B48的2.0T四缸汽油发动机，540i 搭载的是代号B58 3.0T六缸汽油发动机；520d 搭载的是代号B47 2.0T四缸柴油发动机，530d 搭载的是代号B57 3.0T六缸柴油发动机。而全系车型均匹配的是8速Steptronic自动变速箱，预计引进国内后，动力系统变化不大。 AMG E级 宝马M5如果真的对动力追求有特别要求的话，要知道奔驰E级还有AMG版本，宝马5系还有改装版的M5，这都是固定的角色名单了，但全新5系的M5车型目前还没出世，想看它们之间的性能对决，那只能继续等待了。点评奔驰全新长轴版E级在不失底蕴稳重的同时，显示出了更多的年轻运动化基因，包含着对中国市场的诚意，产品出色，价格也美丽，明摆着就是奔驰要收复C级车失地，超越宝马的节奏。而代号为G30的全新一代宝马5系如此丰富的车型和配置，也将对现有同级别的新奔驰E级势必带来巨大的冲击，但是国产后的新5系会有多少阉割，定价会在多少，这都是广大车友们关心的问题，一切谜底将在2017的上海车展一一揭开。